Imali smo veliku čast da razgovaramo sa vodećom damom, Sylvie Ernoult, direktorkom Yachting Festivala u Kanu, koja već godinama uspešno vodi ovaj globalni događaj.

ATV & NAUTICA: Da budemo direktni, da li je ovogodišnja organizacija Festivala odgovorila na vaše zahteve i zahteve vašeg tima i kakav je utisak izlagača?

Sylvie Ernoult: Kada radimo na novom izdanju, glavni ciljevi koje moj tim i ja imamo su sledeći:
• Osigurati sigurnost svih na vodi i na kopnu (morska ispitivanja, vez za čamce, itd.);
• Smestiti naše verne izlagače i najbolje ispuniti ono što žele, u smislu pružanja više prostora, kako na vodi tako i na kopnu;
• Smestiti nove brendove, kako bismo im pružili dobru prezentaciju proizvoda;
• Okupiti raznovrsnu flotu čamaca (svih veličina i tipova) koji čine naš DNK i čine da se izdvajamo od drugih događaja sa čamcima;
• Pružiti kvalitetne usluge našim izlagačima ali i posetiocima (npr. šatl prevoz između dve luke, ketering, itd.).

Ovi ciljevi su pravi izazovi, jer nažalost luke ne mogu biti proširene, ali radimo sa našim dobavljačima usluga kako bismo sve naše prostore što bolje iskoristili i što bolje odgovorili na zahteve koje dobijamo.
Ako uzmem u obzir pozitivne povratne informacije koje smo dobili od naših izlagača i posetilaca, mogu sa zadovoljstvom reći da smo postigli naše ciljeve. Rekordni brojevi ove godine od 705 čamaca i 610 izlagača takođe potvrđuju dobre rezultate koje smo postigli.

A&N: Ove godine, po prvi put, izlagači malih brodova do 12 metara se pojavljuju na sajmu jahti u Kanu. Da li su imali dilemu da se pojave pored velikih igrača na istom događaju i šta je bila ideja sa vaše strane da se pojave manji brodovi?

S.E.: Ovo nije prvi put da smo ugostili male brodove na sajmu, jer je naš DNK da predstavimo širok spektar brodova dužine od 5 do 50 metara. Ti brodovi su tradicionalno izlagani na kopnu, na Keju Max Laubeuf. Međutim, ovo je prvi put da smo okupili brodove ispod 10 metara u vodi. Naši posetioci su mogli videti oko pedeset brodova, od 8 metara dužine, svi zajedno u marini u srcu Vieux Porta, pored oblasti posvećenih RIB-ovima i električnim brodovima. To je zadovoljilo zahtev naših izlagača koji su želeli da pokažu svoje brodove u vodi. Na taj način su dobili priliku da ponude testove na vodi svojim kupcima, i da ih obave van radnog vremena sajma.
Biti blizu velikih igrača je prava prednost, jer ovi mali brodovi mogu biti korišćeni kao čamac za mnogo veće brodove! Dobili smo veoma pozitivne povratne informacije od naših izlagača i posetilaca o ovoj marini koja je prvi put organizovana.

A&N: Imajući u vidu da je broj rekreativnih (manjih) brodova na tržištu nedavno povećan, da li smatrate da će se ovaj porast nastaviti u predstojećem periodu i kakvi su trendovi u industriji za narednih 5 godina?

S.E.: Da, mislim da će mali brodovi i dalje biti privlačni, a evo i zašto:
• To je dobar način za one koji tek počinju sa jahtama – lakše je i razumnije steći iskustvo sa malim brodom i postepeno preći na veće modele;
• Koštaju manje pri kupovini i održavanju i mogu se lako izvaditi iz vode kada se ne koriste;
• Sve veći izbor 100% električnih ili hibridnih modela je sada dostupan, što privlači kupce koji su svesni okoline.

A&N: Prošle godine, Ferreti grupa je bila u centru pažnje. Možete li nam reći ko od izlagača je izazvao najveće iznenađenje na ovogodišnjem Festivalu?
S.E.: Ferretti Grupa i mnogi njeni brendovi su ključni učesnici na Kanskom Festivalu Jahti i ove godine nije bilo izuzetka. Kao i uvek, Italija je snažno zastupljena na sajmu sa brojnim proizvođačima motornih brodova (Absolute Yachts, Azimut-Benetti, Baglietto, Canados, Cantiere delle Marche, Next Group, Sanlorenzo, itd.), proizvođačima jedrilica (Solaris, Mylius, itd.) i proizvođačima opreme (Bimotor, Coelmo, Esco Transmissions, Twin Disc, itd.).
Uvek ima mnogo iznenađenja na sajmu, jer je naš događaj poznat po lansiranju mnogih svetskih premijera. Proizvođači brodova su nam rekli da će po prvi put u Kanu biti otkriveno 130 brodova. Teže je za proizvođače opreme i motora da daju tačan broj, ali posetiocima sajma takođe predstavljaju mnoge novitete.
Veliki broj modela je bio žarko očekivan od strane posetilaca i novinara ove godine. Brodovi koji mi padaju na pamet su Blue Game BGH, Baglietto 52, Sunreef 80 Eco, Tyde, itd.

A&N: U nautici, u poslednje tri godine, uglavnom su zabeležene pozitivne turbulencije, najveći izazov za proizvođače bio je kako ispoštovati rokove. S obzirom da danas živimo u svetu veštačke inteligencije, aplikacija i tehnologije, kako vidite nautičku industriju u narednom periodu? Kakvo je vaše mišljenje, da li će novi tehnološki trendovi uticati na proizvodni proces i koliko je verovatno da će roboti ili veštačka inteligencija zameniti ljude u nautici?

S.E.: Istina je da su u poslednjih nekoliko godina, kako zbog ekspanzije prodaje, tako i zbog napete geopolitičke klime, dodato vreme na rokove isporuke, i ono se meri u mesecima. Morali ste biti strpljivi da biste dobili brod koji ste kupili na izložbi. Čini se da se smiruju ovi problemi sa isporukom i rokovi nakon potpisivanja ugovora ponovo postaju razumniji.

Tehnološki napredak može biti samo prednost u izgradnji brodova, ali ne mislim i ne želim da zamislim da će ljudi biti zamenjeni mašinama. Ljudska ruka i ekspertiza su jedinstveni i ključni za postizanje visokog nivoa završne obrade i besprekornog kvaliteta u izgradnji brodova, posebno kada se krećete u svetu super i mega jahti. Paralelu možemo povući sa šnajderkama u modnim kućama visoke mode ili zanatlijama u međunarodno poznatim francuskim proizvođačima kožne galanterije. Svi oni imaju izuzetnu ekspertizu koja garantuje vrlo visok nivo kvaliteta proizvoda. Važno je sačuvati ove zanate i preneti gestove i tehnike koje svaka specijalnost koristi.

A&N: I za kraj, lično pitanje. Jedrilica ili motorni čamac?

S.E.: Jedrilice! Čim mogu, a nažalost ne mogu često, idem na jedrenje sa prijateljima na jedrilici. Nema ničeg boljeg od osećaja vetra u jedrima za isključivanje i ponovno punjenje baterija. Trenuci čistog zadovoljstva!